Le Mans Moravian Series 2009



7.9.2009
Tak a je po závodě... :)

Přinášíme fotogalerii - fotogalerie z historicky prvního závodu uspořádaného podle stylu Le Mans Series, jak se jezdí s vozy startujícími v Le Mans. Během dnešního večera doplním stručný komentář k závodu. V nejprestižnější kategorii Le Mans LMP dominoval Luděk Szostek z týmu RC Team Rychvald. Druhé místo nakonec patřilo Tomáši Rajdusovi z Šenova, který porazil Petra Jaremejka z Valašského Meziříčí.

Reportáž z LMS

Szostek splnil roli favorita s větší suverenitou, než se čekalo

První závod Moravian Le Mans Series je úspěšně za námi. Byl to pilotní projekt, jehož pokračování zatím přes velký úspěch celé akce není jasné. Uvažuje se o uspořádání podobné akce jednou ročně tak aby se stala tradicí, ale ve hře je i samostatné mistrovství určené stejně jako tyto závody výhradně pro vozy s poháněnou zadní nápravou, tedy 2WD. Samotná myšlenka organizátora Romana Krejčího spočívala v tom přitáhnout na start co nejvíce lidí, kteří s touto technikou v širokém okolí startují v různých klubových závodech. Nakonec sice nepřijel nikdo z Brna, jak se očekávalo, ani z východočeských pohárů 2WD vozů, přesto bylo převzato v neděli 6.9.2009 celkem třicet vozů. Nejela se zde ovšem pouze Le Mans Series určená pro sportovní vozy tzv. placky (LMP) a GT vozy (LMGT), ale také samostatný závod Formule 1 a konečně rovněž cestovních vozů, které se těší velké popularitě na Valašsku, což potvrdila účast desítky vozů. Více se sešlo pouze mezi plackami LMP, kde nastoupilo 11 borců.

Moravian Le Mans Series

Kvalifikace

Do kvalifikace, která byla rozdělena do dvou části po 40 minutách nastoupilo celkem 11 jezdců LMP. Technicky se jednalo prakticky o zcela předpisově otevřené vozy bez limitu. Mezi hlavní favority závodu patřil Luděk Szostek, Tomáš Rajdus, Roman Štalmach, Roman Krejčí a Petr Jaremejko. Szostek začal ovládat nejrychlejšími koly kvalifikaci prakticky od prvního okamžiku, kdy vyrazil na dráhu. Právě model kvalifikace, kyd jezdci kroužili po dráze podle svého uvážení byl na RC závodech novinkou. Nebylo jasné, jak se s tím jezdci vypořádají, navíc při propustnosti 10 lidi na tribuně. Včetně vozů kategorie LMGT, které startovaly současně se tak střídalo celkem 15 jezdců. Aby nedocházelo k přehlcení dráhy, byl stanovený limit na 40 měřených kol. Ale to bylo dostatečné pro hladký průběh kvalifikace, která vzbudila velký zájem všech jezdců a vesměs ji velmi kladně přivítali. Nakonec se radoval právě Luděk Szostek, který velmi přesvědčivě ovládl i druhou kvalifikaci, kde se dlouho držel na druhém místě pořádající Roman Krejčí, ale v závěru se před něj vtěsnal Jaremejko a Štalmach. Mezi LMGT plnil roli favorita vítěz poslední zimní sezony Formule 1 X Ray Challenge, Jan Košík s karosérii Corvette na podvozku vlastní konstrukce na bázi Keilu. Ostatní vesměs sázeli na osvědčenou Tamiy F103GT, případně RM. Pouze Jaremejko jezdil na novince X Ray X10 s karosérii Porsche 956.

Výsledky kvalifikace:

1. Szostek Mulsane LMP 16,09
2. Jaremejko Porsche 956 16,44
3. Štalmach Porsche 956 16,45
4. Krejčí R. Toyota 88CV 16,59
5. Novosad Audi R8R 17,43
6. Rajdus Panoz LMP 17,76
7. Košík Corvette 18,12(1. LMGT)
8. Mačejovský Courage LC70 18,44
9. Kunc Audi R8R 18,48
10. Jírů TVR Sagaris 19,01(2.LMGT)
11. Goluch Porsche 911GT3 19,06(3.LMGT)
12. Krejčí M. Jaguar XJR14 19,32
13. Kratochvíl Courage LC70 19,45
14. Kohut Jaguar XJR12 21,02
15. Schneider Ferrari GT 21,37(4.LMGT)


Závod

Klasifikace v závodě byla dána počtem najetých kol a nejmenším časem ze čtyř odjetých finálových jízdách po 15 minutách. Pole jezdců bylo rozděleno do dvou skupin. V té silnější nastoupilo 7 nejrychlejších z kvalifikace, v pomalejší, která zahájila závod potom 8 jezdců. Z nich byl od začátku nejrychlejší Jiří Mačejovský, když po 15ti minutách najel 47 kol před Tomášem Jírů a Petrem Goluchem, tedy dvěmi vozy GT. Pro potíže s baterií ve voze odstoupil z této čtvrthodinky Rostislav Kohut po 11 kolech. Mezi těmi nejrychlejšími ujel Luděk Szostek všem prakticky od startu a po první čtvrtině závodu najel na soupeře 3 kola a tedy celkem 53 krát absolvoval tuto velmi rychlou trať. O druhé místo bojoval Rajdus s Jaremejkem. Zklamaný byl Krejčí, který zvolil špatné obutí pro svou Toyotu 88C-V. Pět jezdců se dostalo pod hranici 17 sekund. Oproti tréninku si tak výrazně pomohl právě Rajdus, který také hledal optimální nastavení podvozku a správné obutí. Jan Košík na Corvettě dominoval mezi LMGT, když se jako jediný dostal do té lepší poloviny. Smůlu měl rychlý Novosad, kterému nefungoval čip a tak najel 0 kol... a to znamenalo sestup do druhé poloviny startovního pole, Naopak Mačejovský si mohl zajezdit s těmi nejrychlejšími. To byla další specialita tohoto závodu, totiž že se po každé jízdě počítalo průběžné pořadí a podle něj se měnila i sestava jezdců pro další část závodu. V té si vedl dobře Tomáš Jírů, který si jako druhý v LMGT vyjel postup mezi nejrychlejší. Větší radost měl konečně i Kohut, který dojel v pořádku do cíle. Dodám, že vodil krásný Jaguar XJR12? Který je téměř 20 let starý! Jedná se o předchůdce slavné F103GT. Smůlu v této části mel Petr Goluch, který objel pouze 15 kol a tak se mu druhé místo v LMGT naprosto vzdálilo. To Szostek polepšil a najel celých 54 kol. Zrychlil ovšem Jaremejko, který zaostal pouze 2 kola. Rajdus tak dojel třetí. Čtvrté místo bylo útěchou pro Krejčího, který měl problémy s elektronikou, které se bohužel po cleý zbytek závodu nepodařilo odstranit. Byla to škoda, protože se tak snížil počet favoritů o stupně vítězů. Totéž se dá říct o Štalmachovi, jehož baterie nevydržely nápor 15ti minutové rychlé jízdy, a tak po 13 minutách odstoupil. Košík upevnil vedení mezi LMGT a nutno říct, že 47 najetých kol byl parádní výsledek. V předposlení čtvrtině závodu měl problémy čtvrtý jezdec LMGT Matěj Schneider, jehož Ferrari zastavilo po necelých 11 minutách. Nedojel ani Kratochvíl a Novosad. Zlepšoval se Krejčí Martin, který zde jel svůj teprve druhý závod mezi RC modeláři. Na špici zvyšoval náskok Szostek. Na dalších místech si to rozdávali opět Jaremejko s Rajdusem a na pěkném čtvrtém místě jezdil Košík před Jírů. Krejčí Roman se potýkal stále s problémy a byl rád, že dojel do cíle. V poslední čtvrtince závodu se ve slabší rozjížďce radoval Petr Goluch na Porsche, ale ani to nestačilo na třetí místo v LMGT. Zmiňovaný Martin Krejčí dojel na krásném Jaguaru XJR14 druhý a potvrdil zlepšující se formu. Závod nedokončil nejstarší jezdec Jiří Kunz, který najel pouze 5 minut. V jedné z finálových částí dokonce nestartoval, takže byl v pořadí mimo hru. Nedařilo se opět ani Novosadovi a cíl nespatřil tentokrát ani Karel Kratochvíl. Szostek nakonec najel v poslední části 56 kol. Velmi rychlou koncovku předvedl Tomáš Rajdus, který se tak vyhoupl na celkově druhé místo před Jaremejka, kterého doprovázely problémy a skončil minutu a půl před limitem. Jan Košík, dosud suverén mezi LMGT se potýkal s několikrát uvolněným kolem, takže z krásně rozjeté jízdy propadal dozadu a tak ho jedinkrát porazil i Tomáš Jírů. V celkovém hodnocení si však Košík prvenství uhájil.

Neoficiální výsledky LMS:

1. Szostek Mulsane LMP 216
2. Rajdus Panoz LMP 202
3. Jaremejko Porsche 956 201
4. Košík Corvette 183 (1. LMGT)
5. Mačejovský Courage LC70 181
6. Jírů TVR Sagaris 180 (2.LMGT)
7. Krejčí R. Toyota 88CV 172
8. Krejčí M. Jaguar XJR14 171
9. Schneider Ferrari GT 157 (3.LMGT)
10. Goluch Porsche 911GT3 145 (4.LMGT)
11. Kratochvíl Courage LC70 143
12. Kohut Jaguar XJR12 131
13. Novosad Audi R8R 103
14. Kunc Audi R8R 99
15. Štalmach Porsche 956 91


28.8.2009
Aktualizovány propozice i časový harmonogram (doplněny informace o závodu cestovních vozů na bezdušácích, upraven systém závodu u formulí, čtěte pozorně...) - PROPOZICE LE MANS MORAVIAN SERIE a FORMULE 1

17.8.2009
Přidán třetí samostatný závod určený pro cestovní vozy, které jsou opatřeny bezdušáky, tak jak se jezdí ve Valašském Meziříčí a Otrokovicích. Pravidla jsou jasná: nedělená zadní náprava,na zadní nápravě pouze pneu bezdušové, max. šířky 26mm, na přední nápravě zakázány olejové tlumiče či jiné prvky tlumení odpružení, motor a baterky bez omezení, karosérie libovolného cestovního vozu (ne placky). Měřítko 1/10. Díky tomuto závodu, který se pojede na kratší časový úsek, než Le Mans Serie, dostává celá akce pojetí jakéhosi otevřeného klání pro všechny možné "zadokolky", který můžeme považovat za jakýsi 2WD FESTIVAL :)

17.8.2009
Pro korektnost informací dodáváme, že závody se pojedou na nové dráze ve Frýdku Místku v oblasti bývalých kasáren. Dráha je velmi rychlá a velice vhodná pro vozy 2WD, asfalt má velmi dobrou přilnavost. Více informací o dráze s rovinkou 50 metrů dlouhou naleznete na stránkách http://www.rcakfm.trainzpedro.cz/

7.8.2009
Z propozic vypuštěna věta o pevné zadní ose. Jednalo se o šotek, samozřejmě je povolen diferenciál na zadní nápravě. Děkuji závodníkům za upozornění

9.7.2009
Zveřejněny podrobné propozice a harmonogram závodů - viz PROPOZICE LE MANS MORAVIAN SERIE a FORMULE 1

1.7.2009
Seznam přihlášených má první záznamy, což je dobře :) Vloženy byly i fotografie modelů startujících. Vážně nyní přemýšlíme, nad rozlišením prototypů /placek/ a GT aut. Nabízí se rozumné řešení, že do GT by byl předepsaný motor Johnson. Většina lidí ho má, případně by se dal na místě zapůjčit nebo koupit za rozumnou cenu (do 200kč). Uvítám případně názory zúčastněných. Dále se plánuje, že účastníci, kteří na závod přijedou z velké dálky, budou mít slevy na startovném, případně startovné úplně zdarma pro ty hodně vzdálené... Startovné by mělo být v základní formě 200kč a pokusíme se v rámci něj obdařit každého účastníka párkem k opekání na připraveném ohništi, ale to už skoro moc předbíháme :)

26.6.2009
Online přihlašování je možné pomocí formuláře Přihlášky na 6.9.2009 již ode dneška... Lépe se přihlásit co nejdřív, ať je vidět, jak se pole jezdců rozrůstá, přihláška není závazná, žádost o změny v přihláškách pošlete emailem na lms (zavinac) vrchy.com. Na email můžete rovněž zaslat fotografii vašeho vozu, protože bych rád do seznamu přihlášených doplnil i fotografie modelů :)

25.6.2009
Vzhledem k tomu, že mi na RC závodech uchvátily jednoduché podvozky s hnanou zadní nápravou ve stylu tamiye F103 a podobně, vyhledával jsem závody určené pro tyto vozy a prakticky ve všech "objevených" mistrovství, které se v širokém okolí jezdí, si vyzkoušel startovat. Díky i velké lásce k velkým závodům Le Mans Series, kterou pravidelně dvakrát ročně navštěvuji coby fotograf i osobně, rozhodl jsem se pokusit sjednotit všechny "2WD" nadšence do jednoho podniku, který dostal název Le Mans Moravian Series 2009.

Zatím se tedy plánuje pouze jediný závod, konkrétně na 6. září 2009. Mým cílem je na tomto závodě shromáždit pokud možno co nejvíce jezdců, kteří startují v šampionátech 2WD na Moravě, včetně jezdců, kteří našli zalíbení v závodech F1, které jsou podobně jako placky ozdobou každého RC závodu, kde jsou vypisovány. Chtěl bych v tomto zářijovém závodě za pomoci bohaté účasti ze všech možných klubů udělat parádní závod, ze kterého bude pořízen videozáznam, množství fotografií, aby i ostatní modeláři mohli buď znovuobjevit či nově objevit krásu řízení "zadohrabů" a atraktivitu placek či formulí, které bezesporu oživí poměrně šedivé pole pseudocestovních vozů, které jezdí všude a vypadají všechny stejně :) S radostí jsem například sledoval, že například v Podorlickém poháru, který se jezdí ve Východních Čechách byly letos nově vypsány F103 závody a těší se poměrně slušné početní účasti. Věřím, že si své místo tyto vozy dokážou najít i tam, kde se jejich závody zatím nevypisují, jako například v hojně obsazovaných závodech RC Teamu Rychvald. Samozřejmě se dále Le Mans série dvoukolek jezdí i v mateřském klubu RC Čelákovice, který je pořadatelem již velmi populární 24 hodinovky těchto vozů. Více viz kalendář 2WD v menu nahoře. Pokud bude celá plánovaná akce úspěšná, je nasnadě, aby se další závody Le Mans Moravian Series jeli v rámci již připravených závodů tradičních pořadatelů, které jsem zmínil s tím, že by se vybralo cca 5 závodů ročně z jejich kalendářů a ty by byly započítány i do této série a tudíž by se na nich dala očekávat silnější účast. Rozhodně nechci štěpit práci zavedených klubů, ale přitáhnout na jejich závody více jezdců této zajimavé znovuzrozené kategorie.



Na této stránce se postupně budou objevovat nové či upřesňující informace podle toho, jak se situace bude vyvíjet. Již dnes můžeme napsat, že na závod přislíbili účast jezdci z Ostravy, Orlové, Valašského Meziříčí, Zlína či Vsetína. Osloveni byli i další z Brna či zmíněného Podorlického šampionátu. Chápu však, že by to k nám měli velmi daleko, ale zatím na vyjádření čekám. Během krátké doby se zde objeví přihlašovací formulář i seznam předběžně přihlášených. Věřím v dobré zprávy i po absolvování sobotního závodu 2WD vozů ve Valašském Meziříčí, kam se chystám i proto, abych další jezdce oslovil. Ostatně na listině pozvaných mám k dnešnímu dni 13 jezdců do závodu formulí a 26 prototypů + GT vozů pro závod LMS, ale to je tak nějak teoretické maximum, nikoliv reálný stav :)

Pár obrázků ze "skutečné" Le Mans Series 2009


1000km ve Spa 2009

Únava materiálu i v závodech velkých aut je patrná (vůz Porsche)

A kdo by neznal úspěšný bondovský Aston Martin na kterém se střídá i Tomáš Enge a Jan Charouz








TOPlist