Roman Krejci RC Page 2009

LE MANS SERIE, FORMULE 1 a CESTOVNÍ VOZY

6.9.2009

2WD FESTIVAL „GRAND PRIX FRÝDEK MÍSTEK“

První závod LMS 2009:

 6.9.2009 (neděle)

 náhradní termín 20.9.2009 (neděle)

Kontakt

 Roman Krejčí

 lms@vrchy.com

 602/824471

 http://rc.vrchy.com

Dráha

 Frýdek Místek (http://www.rcakfm.trainzpedro.cz/), nová, rychlá a dlouhá dráha s výborným gripem

 K měření časů budou použity AMB chipy (vlastní, nebo zapůjčení při přejímce)

Stavební a soutěžní pravidla

Le MANS Moravian Serie

 Určené pro modely s elektrickým pohonem v měřítku 1/10

 Libovolný podvozek

 Na přední nápravě zákaz olejových tlumičů

 Šířka karosérie maximálně 200mm (dle označení výrobcem/prodejcem)

 Šířka podvozku maximálně 200mm

 Karoserie musí být nabarvena a opatřena číslem

 Mazání libovolné

 Baterie NiCd, NiMH, LiPo do max. jm. napětí 7,4V. Baterie LiPo v pevném ochranném obalu od výrobce

 Le Mans Serie je vypsána pro vozy kategorie GT a LMP

kategorie GT

GT karoserie - dvoudveřový sportovní vůz GT
povinný motor Johnson 540, vlastní, případně bude zapůjčen nebo na místě závodu k prodeji
libovolné pneumatiky nebo mechy

Kategorie LMP (Le Mans prototypy)

libovolný motor
karosérie typu "placka" (sportovní prototypy, skupina C) nebo GT (neodpovídající výše uvedeným předpisům pro kategorii GT, tedy silnější motor)
libovolné pneumatiky nebo mechy

 Jezdci kategorií LMP i GT pojedou kvalifikaci i závod společně, vyhodnoceni však budou zvlášť

FORMULE 1

 dle platných předpisů X-Ray Challenge Morava Formule 1

 (libovolné podvozky Formule v měřítku 1/10 s elektrickým pohonem a karosérii F1

CESTOVNÍ VOZY

 Určené pro modely s elektrickým pohonem v měřítku 1/10

 Libovolný podvozek, nedělená zadní náprava

 Na přední nápravě zákaz olejových tlumičů

 karosérie libovolného cestovního vozu (ne placky).

 Šířka podvozku maximálně 200mm

 Karoserie musí být nabarvena a opatřena číslem

 Mazání libovolné

 na zadní nápravě pouze pneu bezdušové, max. šířky 26mm

 na přední nápravě zakázány olejové tlumiče či jiné prvky tlumení odpružení

 Baterie NiCd, NiMH, LiPo do max. jm. napětí 7,4V. Baterie LiPo v pevném ochranném obalu od výrobce

Systém závodu LE MANS SERIE

 Jezdci absolvují kvalifikační tréninky, jejichž cílem je odlazení vozu a dosažení nejrychlejšího kola, podle kterého bude stanoveno postavení na startu od nejrychlejšího

 Aby nedocházelo k tomu, že je na dráze stále plno, počet kol v jedné kvalifikaci je omezen na 40, jezdci budou upozornění, že se blíží tento limit a že musí opustit trať. Kdo najede více kol, dostane penalizaci 0,5 sekundy k nejlepšímu dosaženému kolu během kvalifikace (platí pro každou kvalifikaci zvlášť)

 Není v žádném případě smyslem jezdit celou kvalifikaci od začátku do konce, protože by bylo na trati občas moc těsno. Je prostor pro taktiku a rozvahu, kdy vyjet na trať, na jak dlouho, kdy měnit pneu či baterie

 Jezdci startující v závodě LMS pojedou dohromady bez rozdílů kategorií (tedy LMP i GT dohromady), vyhodnocení budou ovšem zvlášť

 Rozdělení účastníků závodu LMS (LMP i GT dohromady) do skupiny A, B dáno počtem startujících s tím, že ve skupině A (rychlejší polovina startovního pole) bude o 1-2 jezdce méně, než v části B

 Po každé odjeté části závodu LMS bude (dle časových možností) aktualizováno pořadí podle počtu najetých kol, případně dojde k přerozdělení skupiny A a B dle aktuálního pořadí

 Přerozdělení skupin A a B bude dáno aktuálním pořadím v závodě po odjetých částech, ovšem závodník sestupující z A do B má právo toto přeskupení odmítnout v případě, že není schopen zajistit plně nabitou baterii k jízdě skupiny B

Systém závodu FORMULE 1

 Jezdci absolvují tréninkové kvalifikační jízdy za účel dosažení nejrychlejšího kola tak jako je definováno u Le Mans serie.

 Závod se pojede na tři finálové jízdy po 10ti minutách, pořadí bude dáno součtem kol a časů dvou lepších finálových jízd.

Systém závodu CESTOVNÍ VOZY

 Kvalifikace se pojede na dvě rozjížďky, lepší nájezd se započítává pro postavení na startu, podle najetých kol a času. Nezáleží na nejrychlejším kole.

 Závod se pojede na tři finálové jízdy po 10ti minutách, pořadí bude dáno součtem kol a časů dvou lepších finálových jízd.

Hodnocení

LMS

vyhlášení zvlášť pro vozy kategorie GT a LMP

vyhlášení 1-3. místo

LMP

vyhlášení 1-3. místo

Absolutní pořadí LMS

vyhlášení 1-3. místo
vyhlášen vítěz do 15 let

FORMULE 1 a CESTOVNÍ VOZY

vyhlášení 1-3. místo
vyhlášen vítěz do 15 let

Ceny

 poháry, diplomy, věcné ceny, sponzorské dary

Bodování do sezóny (započítávány vybrané závody - budou oznámeny)

 Všechny vypsané kategorie se bodují zvlášť pro jezdce, dále se boduje pořadí LMS, bodování značek a týmů v LMS celkově i v kategorii

 Systém bodování: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 a jeden bod pro každého, kdo najede 50% vzdálenosti vítěze své kategorie

Startovné

 základní startovné je 200kč

 pořadatel si vyhrazuje právo snížit startovné pro vzdálenější účastníky dobrovolný příspěvek.

 jezdci do 15 let a důchodci 50% startovného

 při účasti jezdce ve druhé kategorii se startovné nepřičítá

Systém nasazovačů

 na závodech budou k dispozici dobrovolní nasazovači, účastníci závodu nemusí nasazovat

Časový plán orientační

1.7.2009	0:00		Otevření přihlášek online
5.9.2009	20:00		Uzávěrka přihlášek
6.9.2009	7:00		příprava dráhy
	8:00		volný neměřený trénink, registrace
	9:00		zahájení, rozprava
	9:15	9:55	kvalifikace LMS - GT+LMP
	10:02	10:17	kvalifikace FORMULE
	10:24	10:34	kvalifikace CESTOVNÍ VOZY
	10:41	11:21	kvalifikace LMS - GT+LMP
	11:28	11:43	kvalifikace FORMULE
	11:50	12:00	kvalifikace CESTOVNÍ VOZY
	12:07	12:17	Příprava na závod – polední minipauza
	12:24	12:39	závod LMS B - 1.část závodu
	12:46	13:01	závod LMS A - 1.část závodu
	13:08	13:18	závod FORMULE - 1.finále
	13:25	13:35	závod Cestovní vozy - 1.finále
	13:42	13:57	závod LMS B - 2.část závodu
	14:04	14:19	závod LMS A - 2.část závodu
	14:26	14:36	závod FORMULE - 2.finále
	14:43	14:53	závod Cestovní vozy - 2.finále
	15:00	15:15	závod LMS B - 3.část závodu
	15:22	15:37	závod LMS A - 3.část závodu
	15:44	15:54	závod FORMULE - 3.finále
	16:01	16:11	závod Cestovní vozy - 3.finále
	16:18	16:33	závod LMS B - 4.část závodu
	16:40	16:55	závod LMS A - 4.část závodu
	17:02		vyhlášení

Dodatky

 Během kvalifikace i závodu je zakázáno zkracovat si trať. Zejména během kvalifikace LMS a F1 se bude dohlížet na čistotu průjezdů, protože nejrychlejší kolo nemůže být takové, kdy jezdec neabsolvoval předepsanou trať. Bude tedy prostor pro protest (který řídí ředitel závodu) a případně sporné nejrychlejší kolo bude posouzeno tak, že je v pořádku, pokud bude mít jezdec druhé resp. třetí nejrychlejší kolo ne horší než o 2 desetiny od nejrychlejšího kola, resp. o 3 desetiny.

 Pro závod LMS není povoleno střídat karoserie během závodu. Rovněž základní deska podvozku musí zůstat stejná, jinak je to považováno za účast nového jezdce, resp. stejného jezdce s novým vozem, který se hodnotí zvlášť. Během tréninku je možné vyzkoušet více podvozků, ale dosažený čas pro kvalifikaci je dán pro každý podvozek dosaženým časem. Proto jezdec musí dbát na patřičné rozlišení (jiným čipem, samozřejmě nahlášeným při přejímce)

 Poslední slovo má ředitel závodu – Roman Krejčí…